6月10日，比亚迪股价上涨近7%，市值突破万亿元，股价创历史新高。比亚迪成为第一个成为万亿美元俱乐部的汽车自主品牌。
正当股民们沉浸在比亚迪万亿市值的喜悦中时，笔者梳理了2015年以来全球主要上市车企的市值变化，才发现全球车企之间的竞争有多激烈。八年来，比亚迪从榜上无名到全球前三，很多传统跨国车企都被砍掉了。
此前，6月7日有媒体报道称，比亚迪市值超过大众集团，成为全球第三大上市车企。但我们从动态图中可以看到，比亚迪市值分别在2021年1月和11月短暂超越大众集团，随后从今年5月开始市值一直领先大众。
在2022年6月的最新排名中，比亚迪是前十排名中仅有的两家中国汽车企业，其市值是排名第十的本田集团的近4倍，与大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等众多传统跨国公司相比，
比亚迪成功的同时，国内造车新势力也没闲着。比如蔚来从2020年9月开始，市值一直在全球主要上市车企前十，之后一路风起云涌。最好的成绩也已经超过比亚迪，获得第四名。
国内新能源汽车霸主每卖出4辆车就有一辆比亚迪。
今年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车，这意味着比亚迪基本转型为一家纯新能源汽车公司。
2022年5月，比亚迪新能源汽车销量达到11.5万辆，环比增长8%。1-5月，新能源汽车累计销量达50.7万辆，同比增长348.11%。5月份，中国新能源汽车总销量为44.7万辆，1-5月累计销量为200.3万辆。从市场份额来看，该公司前5个月占中国新能源汽车销量的25%以上。有机构预计，公司后续月度销量将继续逐月增长。预计全年新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比增长150%以上，占中国新能源汽车的27%以上，将继续保持国内第一的地位。
本文来自张馨金融协会。
