我给你讲一些挖掘机在主要工况下的技巧，帮你提高效率。
一个
装车
影响挖掘机装载速度的因素很多，操作上也有很多技巧。装载时，挖掘机、运土卡车和借土点之间的位置、距离以及挖掘机平台的高度都会影响装载速度。挖掘机的位置更好。取土点与运土车距离近，挖掘机旋转角度小，挖掘机工作的平台高度也合适。
另一种情况，可以有两辆运土车，但每次只允许一辆车靠近，另一辆2号车在x光外等候。这时候拿A处的土去装1号车。快满的时候，2号车靠近，然后在B点取土装2号车。这个循环。可以节省倒车的等待时间，这大概是最好的装车方式了！
但有时由于场地的限制，只能显示挖掘机和运土车的位置。挖掘机每次挖都要转180，所以速度会相对慢一些。应该注意的是，挖掘时必须考虑到挖掘机的后退。
关于装载时每把铲子落入运土车的顺序，有人说先装运土车箱前部比较好，也有人说先装第一部分再装。我觉得装前装后都一样。只是个人习惯问题。只需要注意两种情况。首先是挖掘机工作的平台太高，处于一种情况时，如果先装后部，再装前部。因为挖掘机是边挖边慢慢后退的，有可能零件装好后前面部分会太远而无法安装，所以还是先安装前面部分比较好。另一种情况是挖掘机处于与运土车辆相同的高度，甚至低于运土车辆。此时，如果先安装后部，会挡住驾驶员的视线，看不到运土车货箱的前部。所以最好先装前面部分！
一般来说，挖掘机装载是一项综合性的作业，需要更多的观察和思考，才能达到最佳的效率。
2
步行
挖掘机行走时，由于结构特殊，履带的前后方向往往会弄错，需要“试一试”或“看”清楚再行走。
由于地质不同，挖掘机在不同地质的地面上，转向会有平稳和不平稳的情况。如果地面平坦光滑，转向就顺畅，如果地面不平，就不那么顺畅。这时可以用工作装置将挖掘机稍微顶起，履带转向，工作装置反方向转动。这种方式可以快速支撑转向，但在许多旧机器中，由于履带和导向轮等底盘部件的磨损。转向后容易造成挖掘机履带跑偏，需要时刻注意。
三
秀坡
挖修坡(有些地方叫“刷坡”，有些地方叫“卖坡”)通常是指修修道路两侧和河床的边坡。一般要求修到平坡。边坡修复的难点在于最终形成的边坡上的每一点是否在指定的平面上。
挖掘机一般面向斜坡，从驾驶室很难直接分辨斜坡是否平坦。因此，在挖掘机作业中，修坡一直被认为是一项技术水平和经验要求很高的作业。
修坡一般有两种情况。
第一个相对容易。挖掘机自下而上收集，多见于地面以上的河床、填方路基边坡。
施工前，通常标出下开挖线和上开挖线。修这种坡，其实和平整路面差不多。然而，路面是水平面。斜坡是一个斜面！
一般先挖一个或多个样槽作为参考。一般样槽为一斗宽，从下挖掘线到上挖掘线连成一条直线，再由样槽扩展成一个面。
在第二种情况下，从上到下的切割难度更大。多见于地面以下挖方路基边坡。
这种边坡比较复杂，需要考虑的因素很多，比如不规则的开挖线、坡比(边坡的高度与宽度之比)、平台的高度等等。由于开挖前原地形不规则，开挖线会不规则。一般现场测量员会通过仪器标出开挖线，规则是高点对应凹进去，低点对应凸出来，按照坡度比例达到最佳效果。这时，驾驶员应该想到3D斜坡的效果。边坡修复方法与第一种情况相似，先挖一个样槽。在这里，样本槽从上开挖线到坡脚以直线连接。但大多数情况下，我们看不到坡脚。这时候只能靠经验估算，或者用坡度比、全站仪等工具定位。挖更多的示例窗，然后连接示例窗形成一个平面。
注意：有的司机修坡时习惯用铲斗底部刮，有的只是用铲斗齿刨。我觉得除非是特殊土壤，一般来说，用斗齿刨的方法比较好。因为，因为五个斗齿水平在同一条线上，第一铲留下的五个牙印，第二铲可以盖住第一铲的五个牙印中的两个，第三铲盖住第二铲的两个牙印。所以你可以清楚地看到对比。1、2CM可以看到，除非牙印之间有很高的凸起，然后用桶底再刮一遍。都是整齐的牙印，那里的坡度会有难以想象的效果。
四
驾驶经验
当我还是学徒的时候，我的师傅告诉我：“做你所做的，爱你所做的。”这是一种职业素养。这些年来，我发现做到这一点真的很难。就目前的行业要求来说，一个合格优秀的挖掘机司机，除了技术好，还必须能长期吃苦，无条件吃亏，有能力忍受各种不公平待遇。
这是一个特殊的职业。一个司机，一个老板，一台挖掘机租给工地。司机在这种劳动关系中最基本的利益往往被忽视。比如司机经常接受长时间加班，没有假期，没有工资等等。而且因为老板的熟人，他也不提出什么异议。
其他敢和老板唱反调的司机，会被扣上“性格不好”的司机的帽子。这就是行业现状，亟待改善。
