11月22日，随着南宁南货场复线桥最后一片箱梁的顺利架设，南宁至崇左客运专线(以下简称南充铁路)桥梁工程顺利完工，铺轨通道全面贯通，为加快铺轨工程奠定了坚实基础。当日，一声巨响标志着南宁至贵阳客运专线(以下简称桂南高铁)九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群第一座隧道。至此，贵南高铁广西段隧道数量超过80%。两大铁路节点工程取得新突破，加快了南充铁路和贵南高铁的开通进度。
目前，南充铁路已完成建设总进度的85%，其中路基、桥隧工程完成99%以上，铺轨完成40%，站后四电工程完成近45%。计划2022年建成开业。崇南铁路全线建成后，将结束广西边城崇左没有高铁的历史，实现南宁东站、南宁火车站、南宁吴圩国际机场的火车直达。飞机可以和高铁无缝换乘，南宁到崇左的乘车时间将从现在的2小时缩短到半小时。桂南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部。是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”覆盖海上的高速铁路网的重要组成部分。是广西第一条高速铁路，设计时速350公里，全长482公里。目前，贵南高铁广西段拟建的44座隧道中，已有36座成功贯通，占设计总量的83.6%。路基土方工程完成总设计量的95.2%，桥梁工程完成总设计量的89.9%，无碴轨道工程已全面开工。预计2023年底全线开通运营，届时南宁至贵阳的通行时间将缩短至2小时以上。
渝南铁路建设进展顺利。图为工人架设箱梁。(黄摄)
此前，南宁至玉林铁路控制性工程两木隧道顺利贯通，全线41座隧道中已有28座完工，距离通车又近了一步。南玉铁路正线全长约193.31km，途经广西南宁、贵港、玉林，连接北部湾城市群。它是南沈高速铁路的重要组成部分，目前正处于站前工程建设阶段。计划2023年开业运营。届时，玉林与南宁的时空距离将被拉近，玉林将融入首府南宁的“一小时经济圈”。
崇南铁路、桂南高铁、南渝铁路取得新进展，加快了南宁“一带一路”发展。项目建成后，将形成桂西南新的交通大动脉，极大改善区域交通条件，为广西与其他地区的交流发展注入新的活力，加快广西构建“南、北、东、西”全方位开放发展新格局，突破国际国内双循环，打造RCEP先行示范区，推动实施资本强市战略，为促进中国-东盟交通基础设施互联互通、完善广西铁路网等提供有力保障。
近年来，南宁铁路大通道建设成绩突出，客货分离的“M”形干线铁路网基本形成。目前，南宁市共有五条普通铁路线，即桂香铁路、南昆铁路、南方铁路、李沁铁路和李湛铁路。高铁线路有四条，分别是柳南客运专线、潭北线、南广线、南昆客运专线。动车通达区域内3个直辖市、15个省会城市和11个地级市，铁路营业里程775公里，铁路网密度3.5公里/百平方公里。
今年1-10月，南宁铁路项目总投资93.25亿元，投资完成率109%。南宁高铁物流示范基地已开工建设，南宁北站项目已列入2021年城市建设规划(二期)，南宁站改造项目预审和规划选址已获批准，南宁铁路枢纽五象站可行性研究报告编制已进入初审阶段，前期工作已开展。南宁至北部湾城市群“一小时城际铁路旅游圈”正在加速形成。
八桂大地奔驰动车组列车。(黄摄)
南宁铁路货运发展取得新成绩。南宁国际铁路港是自治区推进西部陆海新通道建设的重点项目之一，也是南宁建设全国陆港型物流枢纽的核心项目。今年1-10月，货物到达量达到130.3万吨，比去年同期增加12.2万吨，增长10.3%。今年5月，南宁国际铁路口岸海关监管工作场所正式封关运行，为中越班列整体运行时间节省了约72小时。1-10月，中越间共开行跨境列车272列，同比增长112.5%。
在《南宁市支持多式联运发展的若干政策》的支持下，南宁国际铁路港于今年9月成功开通“南宁-钦州-唐山”(铁海)多式联运班列。截至11月，已开通60趟列车，发送5464箱货物和20万吨货物。同时，南宁国际铁路口岸新开南宁-哈萨克斯坦、南宁-吉尔吉斯斯坦、南宁-挪威等国家班列，包括中欧班列、中越老农产品跨境多式联运班列。南宁国际铁路港货物分拨能力大幅提升，有效发挥了其作为西部陆海新通道重点铁路物流基地和南宁陆港国家物流枢纽核心工程的主要载体作用。
下一步，南宁市全面实施强市战略枢纽专项小组将加快完善以南宁为中心的铁路枢纽建设，规划更加高效的铁路。
路网，大力推动铁路项目建设，不断畅通铁路运输大通道，完善北部湾城市群城际轨道系统，实现南宁至广西北部湾城市群1小时通勤服务。构建以南宁为枢纽的全方位高速铁路网，提升以南宁为中心的通往粤港澳大湾区、成渝、长三角、中南地区及东盟国家的对外通道能力。推进市郊铁路机场线、南宁站改扩建、南宁铁路枢纽五象站等项目前期手续办理。推动对外干线铁路通道提速升级，提升与周边重点城市群间高铁联通效率，加快大塘至吴圩机场铁路项目、湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造项目前期工作，实质性开展南宁至衡阳高铁前期研究。
做好《南宁铁路枢纽规划研究》的成果运用，升级南宁铁路枢纽功能，推动对外干线铁路通道提速升级。持续推动中越铁路轨道标准化建设，加快南宁至玉林、南宁至崇左城际铁路及南宁至贵阳高铁、南宁北站扩大规模工程的前期建设；推进南宁国际铁路港建设，确保成熟一区、建设一区、投产一区。加快高铁物流基地施工，打造产业集聚、功能完善、便捷高效的“一站式”高铁快运物流中心。
大力推行多式联运政策，畅通南北向运输通道，加快培育开辟以南宁为中心，联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路。力争再开通一条铁路班列（南宁―广州货运班列），以及水铁联运示范线（云南―六景作业区―（铁路）―北部湾/北方沿海、云南―六景作业区―（水路）―粤港澳大湾区/北方沿海）。
来源：南宁日报 作者 王志鹏 阮晓莹 覃美静
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