保罗梅茨是世界上唯一一位同时驾驶过YF-23和F-22A战斗机的飞行员。他凭借丰富的战斗机飞行经验，先后担任诺斯罗普公司YF-23项目试飞员和洛克希德马丁公司F-22A项目首席试飞员，并参与了这两款战斗机的试飞工作。 　　

　　虽然具体原因仍然保密，但一般认为YF-22在当年的ATF比赛中击败YF-23是因为它更加敏捷。但根据保罗梅茨在2018年接受采访时的披露，YF-22之所以能够胜出，是因为洛克希德更擅长营销。 　　

　　他认为，从技术角度来看，YF-23并不逊于YF-22，这种飞机在ATF的竞争中甚至领先于YF-22。1990年6月22日，诺斯罗普公司的第一架YF-23原型机(序列号87-0800)在完全保密的情况下下线。这架飞机的滑行测试于7月开始。此时，竞争对手洛克希德公司的YF-22还没有下线的迹象。YF-23的试验进展迅速。1990年8月27日，上午3:30，YF-23的首飞于上午87-0800在爱德华兹空军基地进行了50分钟。两天后，洛克希德公司推出了YF-22。 　　

　　随后的两个月，YF-23实现了最大1.6马赫的飞越，使用加力时的速度达到了1.8马赫。这种飞机的最大速度至今保密，据说在高空可以超过2马赫。 　　

　　1990年11月30日，YF-23在当天的强化试飞中继续飞行了6次，都非常成功。到目前为止，该飞机总共飞行了50次，飞行时间累积到65.2小时，领先于YF-22。1990年底，两家公司都提交了各自的计划和评估结果，等待五角大楼的最终决定。 　　

　　但最终YF-23被淘汰，让人大跌眼镜。 　　

　　保罗梅茨认为，两种原型机在机动性上没有显著差异。YF-22和YF-23的大迎角能力是一样的，都是60。但YF-23采用了巧妙的50 V尾翼设计，所以不需要推力矢量也能达到这个目的。 　　

　　然而，在莫哈韦沙漠上空的飞行表演中，当保罗梅茨驾驶YF-23还在做完全专业的机动动作时，YF-22全力以赴，发射了一枚导弹，完成了一个戏剧性的大迎角掠过和一个令人瞠目结舌的9G机动动作！ 　　

　　就这样，通过洛克希德营销团队的努力，他们之间在机动性上的微小差异被放大了，而ACC的ATF选拔委员会成员也被征服了。这些人大多来自战斗机飞行员，对YF-22的视距内战斗、武器射击和特技飞行毫无抵抗力。 　　

　　因此，尽管YF-23速度更快，隐身性更强，但YF-22通过激动人心的飞行表演让人认为它更具机动性。更传统的飞机外形在任务中风险也更小，最后它赢了. 　　

　　现在看来，虽然YF-22赢了，洛马并没有得到多少好处。随着苏联解体，该机总产量仅为187架。而拥有更出色的超级巡逻和隐身能力的YF-23，其实更符合现代空战的发展趋势。