随着国内汽车产业的成熟，汽车数量已经饱和，面对日益拥堵的交通，国人开始把目光投向更加经济便捷的摩托车。接触之后，很多摩托车消费者开始对单纯的通勤不忠诚，享受生活，找乐子开始侵入国内消费者的大脑。随着消费水平的逐年提高，以及各国产、合资和进口厂商对产品投入的不断努力，越来越多、越来越好的摩托车产品如潮水般涌入大家的视线。本文列举了10款排量在500cc以下、预计2019年上市的国内外车型，供大家参考。（此篇为500cc排量以下的上市展望，稍后还将推出500cc排量以上的上市展望，热爱中高排量级网友请不要错过）。 　　

　　

　　川崎Z400： 　　

　　

　　预计售价：4万元起 　　

　　

　　预计上市时间：2019年6月 　　

　　

　　近年来，川崎摩托在中国持续发力，每年都会推出很多车型供消费者选择。为了更好地满足国内消费需求，川崎在2017-2018年推出了两款拉力车和中小排量跑车，获得了不错的市场反响。这个量级的车型更符合中国人对摩托车尺寸和动力的需求。Z400的引入将有效填补川崎400cc街车的空缺，相信会再次出现非常高的销量。 　　

　　

　　川崎Z系列的造型一直以运动性和多功能性的完美融合著称，营造出一种咄咄逼人的外观。Z400很好的延续了Z系列的外观特点，整车外观运动紧凑。 　　

　　

　　从图片上看，川崎Z400的大灯很可能采用了LED形式，车头造型与刚入华的Z900相似。 　　

　　

　　车把还是传统街车的造型。左右车把上装有断电开关、启动钥匙、喇叭、转向灯和远近光开关。 　　

　　

　　车载仪表为指针LCD形式，转速为指针形式，表现出更具攻击性的驾驶感受。速度、时间、里程、油耗都显示在液晶屏上，液晶屏两侧的表盘还配有碳纤维装饰板，彰显运动气息。 　　

　　

　　将川崎先进的动态刚度分析研究成果应用于Z400摩托车的车架上，以保证最佳的刚度，并为车辆操纵提供良好的灵活性。 　　

　　

　　宝马C400X： 　　

　　

　　预计售价：6万元起 　　

　　

　　预计上市时间：2019年下半年 　　

　　

　　我们可以把宝马C400X看成一个小型的C650GT。动力方面，采用实际排量350cc的单缸发动机，足以满足一般使用要求，而高科技配置几乎全部移植到C400X上。这款新车不仅在价格上更加友好，还帮助宝马在国内市场与其他品牌的同类车型抢占份额。 　　

　　

　　宝马C400X有蓝色和白色可选。外观设计延续了家庭代步车的大致轮廓，外观线条更加多样化。 　　

　　

　　C400X采用6.5英寸TFT液晶屏，显示功能全面，展现出一如既往的高科技宝马风范。 　　

　　

　　C400X采用双前制动盘搭配BYBRE卡钳，ABS防抱死制动系统为标配。 　　

　　

　　熟悉的调节滚轮，通过它可以在屏幕上设置车辆。 　　

　　

　　汽车座椅的下部采用了与C650 GT相同的设计。分为两个独立的空间，可以容纳两个头盔。汽车座椅高度775mm，204kg的重量适中。 　　

　　

　　雅马哈NMAX155： 　　

　　

　　预计售价：2.38万元 　　

ong>预计上市时间：2019年7月

　　

2018年年底从某雅马哈经销商处获得消息称，雅马哈NMAX155可能会在2019年7月正式引入国内销售，预售价为2.38万元。其实关于NMAX155进入中国的消息已经不止一次的被传出，但每次都被证实是流言。无风不起浪，作为雅马哈旗下科技含量最高的踏板车之一，NMAX155不但拥有BLUE CORE蓝芯发动机，还带有同级车中少见的可变气门技术，在多项技术的共同作用下，NMAX155的油耗水平远远低于同级。

　　

NMAX155在整体的外观设计上继承了TMAX的一些设计思想，外观看起来非常动感，具有明显休闲踏板的特征。

　　

1955*740*1115mm的车身尺寸在同级车型中已经不算小了，由于油箱下置的原因，不但驾驶员与乘客的乘坐空间得以保障，座垫下方的储物空间也足以容纳一顶全盔。

　　

NMAX155的大灯远近光均采用LED光源，这样的配置在同级别踏板中非常罕见，大灯两侧的示宽灯及下方的转向灯的光源是普通的卤素灯泡。

　　

在安全配置方面，NMAX155前后均采用了单向单活塞卡钳的盘刹系统，并且标配ABS，使得整车安全系数得到大幅度提升。

　　

NMAX 155上搭载了雅马哈最新的BLUE CORE系列发动机，这款发动机的最大特点就是加入了VVA（Variable valve actuation）可变气门技术，使得整车油耗可以达到2L/100km；发动机的最大功率达到了11kW（14.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为14.4Nm/6000rpm。

　　

本田PCX150：

　　

预计售价：2万元左右：

　　

预计上市时间：2019年下半年

　　

本田 PCX125踏板车拥有出色的燃油经济性和耐用度，良好的口碑令它在全球范围内具有极高得保有量，是本田旗下一款重要战略车型。在2017年年底时，本田在印度尼西亚正式发布两款不同版本的PCX150，分别是ABS版和CBS版。时隔两年PCX150有望在2019年进入国内消费者眼中。

　　

本田PCX150在进行多项升级后终于和世人见面，全新PCX150采用了单缸水冷SOHC两气门电喷发动机，实际排量149.3cc，全新PCX150搭载了本田ESP节能技术和I-Stop启停模式，新款PCX150不会因为排气量加大而增加油耗，反而在通勤使用中会更加省油。

　　

侧面造型与老款相比有着翻天覆地的变化，饱满的外观设计更符合现代人对车辆的审美。

　　

全新车头造型搭配亮度和寿命更好的LED车灯，令PXC150的车头造型更加有神。

　　

全新本田PCX150紧跟时代步伐配备了全液晶仪表，对称的造型设计搭配银色装饰条层次感更佳。

　　

PCX150全系标配前后盘式刹车，ABS版前刹车使用单向双活塞卡钳（图中为ABS版本），CBS版前刹车使用单向三活塞卡钳无ABS防抱死刹车系统。

　　

进口、合资500cc排量以下展望

　　

春风400MT：

　　

预计售价：3万元起

　　

预计上市时间：2019年下半年

　　

春风400排量系列车型，已经由之前的400NK单一车型发展至400GT，足以看出春风动力对400cc量级的重视程度，作为春风家族相当有竞争力的MT系列产品，一直缺少400cc量级，近日，春风一款警用车型引起了大家的关注，代号CF400J-2，从名字不难看出这是一款搭载400cc发动机的MT系列车型。

　　

CF400J-2延续了650MT的设计语言，整车外观几乎保持一致，但适中的排气量更符合国内消费群体对摩托车排量的需求。

　　

无论哪个角度观察400MT的外观都延续了650MT的造型，相比400NK和400GT的售价，相信400MT的价格同样会令国内消费在满意。

　　

图中仪表为春风400GT所用，这块彩色液晶仪表的功能非常全面，而且会根据天气亮度自动切换白天与夜间模式，作为春风主打仪表，相信一定会应用在400MT上。

　　

400MT的动力系统与400GT采用相同的400.4cc的并列双缸水冷发动机相同，其最大功率为30.5kW（41.5Ps）9500rpm，最大扭矩为34.4Nm/7650rpm。

　　

豪爵铃木国四ABS版GW250

　　

预计售价：2万元起

　　

预计上市时间：2019年上半年

　　

GW250作为国内保有量最高的车型之一，凭借良好的质量口碑创造了无数个国内摩托车销售神话，多年未改款的GW250已经退出国内消费者的视线，为了迎合国家排放政策，GW250必须推出国四版本，同时在注重车辆主动安全的今天，GW250自然会为这辆创造神话的“神车”增加ABS防抱死刹车系统。

　　

图中照片为老款GW250，而新款GW250在整车外观上与现款差异不大，由之前的双出排气管改为单出排气管。

　　

从谍照上可以看出，新款GW250国四版本车型增加了ABS防抱死刹车系统。

　　

从发动机外观上分析，新款GW250在动力上应该与现款差距不大，甚至保留现款发动机的设置，新款GW250增加了黑色发动机下护板。

　　

升仕310R单摇臂版本

　　

预计售价：2万元起

　　

预计上市时间：2019年中旬

　　

升仕摩托车作为国内新晋品牌，在车辆外观设计上一直以“大胆”著称，华丽甚至有些过于前卫的设计总是会令人眼前一亮，但是经过时间揣摩后，这种浮夸的设计反而令人有些抵触。近几年升仕都会推出自己的新款摩托，抛去造型设计，升仕在车辆配置上相比其他国产摩托确实有着过人之处，此前流出的310R单摇臂版本更是令国内消费者非常期待，该车有望在2019年中旬与广大消费者见面。

　　

虽不是最终版本，但从浮夸的配色足以看出它就是升仕摩托车的作风，，整车线条呈45°向后延伸，营造出很好的运动气息，大致造型与现在现款310R区别不大。

　　

从车身右侧观察可以明显看出新款升仕310R采用了后单摇臂的设计，足以看出升仕摩托车在造车工艺上的精湛技术，在全球为数不多可以生产单摇臂的厂家中，升仕集团确实为国人提气添彩。

　　

后轮圈造型依旧采用“刀锋式”设计。

　　

单摇臂造型并非单一乏味，多曲线的设计更能显示出升仕的造车工艺和零配件加工的精密程度。

　　

国产500cc排量以下展望（1）

　　

力帆LF150-T

　　

预计售价：2万元起

　　

预计上市时间：2019年中旬

　　

力帆摩托和很多国内厂家一样，每年都会推出自己的最新车型供国内消费者选择，凭借国产车与生俱来的售价优势和制造技术的逐年成熟，国产摩托车的保有量一直占有很大的比重。力帆此次连续放出三款即将在2019年上市的车型，瞬间刷爆了摩托车爱好者的朋友圈，三款车无论从配置、外观上看均有很好的优势，力帆只要能保持国产车一如既往的售价的优势，相信三款新车将有极高的市场竞争力。

　　

力帆LF150-T在外观设计上不难看出某款进口的影子，较高的离地间隙和全地形轮胎的应用可以看出它是一款具有轻度越野性能的踏板车摩托车。

　　

通过观察前轮可以看出，力帆LF150-T配备了ABS防抱死刹车系统，后刹车如果没有配备ABS防抱死刹车系统，那么将有效提升力帆LF150-T在拦路行驶时的刹车性能。后车座下方配有车辆边箱卡槽，增加车辆装载能力。

　　

力帆LF150-T大灯采用LED形式，在亮度以及使用寿命上均优于传统卤素形式。

　　

后摇臂采用强度与韧性更加均衡的铝合金材质，侧面还配有车辆水冷散热器，可以证明力帆LF150-T搭载的是一款150cc量级的水冷发动机。

　　

力帆KP350

　　

预计售价：2.5万元起

　　

预计上市时间：2019年中旬

　　

力帆KP350是一款中量级排气量的街车，作为力帆KP家族车型，KP350延续了家族街车特点，外观设计更加精进，排气量相比KP200也有长足提升，KP350的上市注定是力帆摩托的主打车型。

　　

整车涂装以黑色和银色为主，多线条的外观设计营造出很好的肌肉质感，棕色的发动机涂装有效提亮了车身侧面视觉效果。

　　

通过图片观察可见，KP350前减震采用倒立式液压前叉的设计，彰显车辆运动性能，纤细的后摇臂可有效为车辆减重做出贡献，编织车架的应用在整体强度上会有明显提升。

　　

油箱造型棱角分明，油箱容积尚不知晓，作为一款350cc量级的街车，相信KP350的油箱容积不会低于12L。

　　

KP350前后光源均采用LED形式，小巧的尾灯面积令KP350的辨识度更高。

　　

力帆KPT500

　　

预计售价：4万元左右

　　

预计上市时间：2019年中旬

　　

力帆KPT系列拉力车凭借亲民的售价和良好的车辆性能，一直保有不错的销量，之前KPT200的上市打开了国内小排量拉力车的大门，随着时光飞逝，国内消费者已不在满足于小排量拉力车带来的驾驶乐趣，进阶更大排气量的需求越发明显，借此良机，力帆曝光了KPT系列最新车型KPT500，用于满足日益挑剔的国内消费者。

　　

作为一款具有真正越野性能的拉力车而言，钢丝辐条轮圈的应用必不可少，不仅可以有效为车辆减重，更重要的是增加轮圈张力，放置变形。

　　

铝合金下护板可有效减少发动机受损几率，镂空式的后摇臂设计与世界顶级越野车制造商KTM有着异曲同工之处，原厂搭载车辆护杠和三箱的配置令人眼前一亮。

　　

“盾形”大灯设计一改往日人们对拉力车“鸟嘴”的印象，LED大灯搭配LED光带形式的示宽灯，令KPT500的车头更加富有现代科技感。

　　

KPT500彩色液晶屏的应用提升车辆质感，通过观察不难看出显示屏上的ECO字样，节能驾驶模式的加入令它的经济性更高。

　　

前刹车采用单向双活塞卡钳搭配ABS防抱死刹车系统。

　　

KPT500采用单缸水冷发动机，数据暂且不知。

　　

总结：

　　

2019年除了我们总结的这些500cc排量以下的车辆，还会有多款新车上市，让国内消费者可以拥有更多选择，通过每年上市的新车不难看出，国内外摩托车厂家开始越发重视国内摩托车市场，庞大的消费群体一直是“兵家必争之地”，为了能让消费者青睐自己的产品，各个厂家对摩托车的制造与质量越发重视，现在的国内摩托车市场已不再是几年前可以“蒙混过关”的产业，只有不断提升产品力度才能具备可观的竞争力，这点国产摩托车厂家表现尤为突出。

　　

国产500cc排量以下展望（2）