作为东南亚互联网经济的四大支柱产业之一，网约车服务目前的市场版图和趋势如何？ 　　

　　Grab and Go-Jek积极抢占东南亚市场(图片：爱帮) 　　

　　东南亚消费者对网约车服务的使用率持续增长。目前，该地区约有3500万活跃用户使用在线叫车服务，日均预订量为800万次，是2015年的四倍多。尽管增速惊人，但东南亚地区仍有超过80%的互联网用户没有积极使用这项服务，因此拥有6.34亿人口的东南亚市场仍有巨大的进一步增长空间。 　　

　　Uber退出，Grab与Go-Jek积极抢占东南亚市场 　　

　　2018年是东南亚网约车行业转型的一年。随着Grab和优步在2018年3月宣布收购交易，优步服务公司退出该地区，Grab巩固了其在东南亚市场的垄断地位。不久之后，印度尼西亚的在线乘车独角兽Go-Jek宣布了一项区域扩张计划，目的是在当地市场以外的菲律宾、新加坡、泰国和越南推出服务。 　　

　　GO-JEK成立于2010年，是印尼最具影响力的三大交通/物流品牌之一。与Grab相比，Go-Jek的投资者范围更广，包括谷歌、中国游戏巨头腾讯和中国第二大电子商务平台JD.COM等重量级公司，目前市值约为50亿美元。 　　

　　目前，Grab与GO-JEK斗争的中心仍然是印尼。自2015年以来，印度尼西亚的在线叫车服务以58%的复合年增长率增长，2018年达到37亿美元。它是目前该地区最大和增长最快的市场。在GoFood爆炸性增长的推动下，仅在线食品交付行业在印度尼西亚就超过了10亿美元。 　　

　　早些时候，Grab声称控制了印度尼西亚65%的游乐设备市场。然而，由于竞争激烈，两家公司都没有从这个国家获得任何利润。Go-Jek的扩张计划可能是试图迫使Grab投资其他东南亚市场，从而降低其向印尼注资的能力。 　　

　　它是越南网约车行业竞争的第二大东南亚市场。谷歌近日发布的东南亚电子经济调查报告指出，2025年越南在线财富和送餐行业的商品(GMV)总值将达到2亿美元。随着优步的离开，越来越多的国际和本地网约车公司开始出现在越南市场。Grab仍然主导着越南市场，Go-Jek也于去年6月宣布在越南设立分公司。本土公司，如Aber、VATO、Fastgo、Be等。都各有神通，利用自己的低费率和高峰时段多样化的服务产品与Grab竞争。 　　

　　越来越多的打车公司在越南市场的出现也意味着激烈的竞争。其次，应用中提供的地理位置准确度低，缺乏车辆和司机也给初创企业带来挑战。 　　

　　网约车APP欲变身为"超级应用" 　　

　　自在线叫车服务在东南亚推出以来，该行业的参与者，如优步和Grab，主要通过专注于获取用户和扩大在线运输业务的地理位置，以及利用对司机的激励和营销手段来提高人们对在线叫车的认知度来实现增长。然而，这一时期随着优步从该地区的撤出而结束。目前，网约车的竞争开始聚焦于如何成为东南亚消费者的‘日常应用’。 　　

　　除了在线交通和在线食品配送，在线叫车行业的第三个关键领域是在线金融服务的发展。 　　

　　目前，Grab和Go-Jek都致力于成为提供商业、金融和物流服务的‘超级应用’。打开Grab app，消费者可以选择网约车服务、送餐服务、快递服务、手机充值四类服务。除此之外，Grab app还为消费者提供了小游戏、附近景点推荐、积分兑换等多种活动。 　　

　　Go-Jek平台提供17种服务，从买电影票到按摩。一位业内人士告诉《财经时报》，这些模式可以很快盈利，因为每天的订单数达到数百万。 　　

　　根据谷歌最近发布的东南亚电子经济调查报告，2018年网上食品(GMV)交付的商品总值已达77亿美元。在Go-Jek和Grab成为东南亚“日常应用”的雄心推动下，谷歌预计，到2025年，东南亚在线叫车服务的总价值将达到近300亿美元，其中包括超过200亿美元的在线交通和超过80亿美元的在线食品配送。 　　

　　除了在线交通和在线食品配送，在线叫车行业的第三个关键领域是在线金融服务的发展。Go-Jek和Grab已经提供了数字支付解决方案，GoPay和GrabPay，由于其便利性和支付奖励而被用户采用。此外，他们还宣布了提供更广泛的在线金融服务的计划，包括汇款、个人贷款、投资产品和保险服务，这也意味着他们将面临来自银行、保险公司和金融科技初创公司的激烈竞争-所有这些公司都希望在仍未开发的在线金融服务领域赢得东南亚互联网用户的偏好。 　　

　　作者：马小宇