面对长安汽车“不正当竞争”的指责，沉默了近一周的麦基新能源终于做出了回应。 　　

　　5月27日，麦基新能源称其产品“在定位定价和车辆外观上与长安UNI系列明显不同”，因此不认为存在“混淆”的可能。 　　

　　争议的焦点在于一个产品序列的命名。日前，长安汽车发布公函，称麦基新能源在新浪微博发布灵宝汽车Uni上市发布会系列广告，其中广告语“Uni”已对长安汽车“UNI系列”产品构成不正当竞争，要求麦基新能源“立即停止”。 　　

　　面对一个非主流车企的“碰瓷”，长安汽车非常重视，长安正在进入产品投放和品牌建设的密集区间，以改变持续数年的低迷。 　　

　　5月20日，长安一天发布两款新车，旗下2022款逸动PLUS和2022款CS35PLUS同日上市。据了解，两款产品已有十年历史，累计销量超过百万辆，曾是长安自主品牌的重要销售力量。 　　

　　在多款新车上市的背后，长安汽车希望在今年实现销量的逆袭。根据公司目标，计划2022年总销量增长6.5%至245万辆，其中自主品牌销量增长5.9%至185.7万辆，市场份额上升至11%。官方数据显示，今年一季度，长安汽车累计销量65万辆，同比增长1.63%，目标完成率超过四分之一。 　　

　　即便如此，长安目前的销量还是依靠燃油车。在燃油车领域之外，长安正在加紧在新能源领域的布局。事实上，上述“碰瓷”的对象就是长安特别看重的高端产品——UNI序列。 　　

　　在此公告之前，业内对麦基新能源和灵宝的了解非常有限。根据天眼查，麦基新能源成立于2018年8月。公司投资21亿元建设年产5万辆新能源汽车生产线。公司业务涵盖新能源汽车及配件的研发、生产和销售。目前，公司拥有在职员工1500人，其中专业技术研发人员240人；汽车人员。相比之下，长安汽车为7269辆；2021年d人员。 　　

　　麦基新能源旗下新能源汽车品牌灵宝汽车于2020年4月上市，灵宝盒子和灵宝COCO两款微型纯电动汽车相继发布。被指“碰瓷”长安汽车的灵宝Uni属于A00级新能源车，售价3.88万元起。 　　

　　长安汽车认为，公司早在2019年9月就公布了UNI sequence的产品命名方案，“进行了大规模宣传，投入了大量成本。” 　　

　　长安汽车2021年年报也支持上述观点。根据财报，长安汽车的研发；2021年d投资同比增长24.51%，达到48.27亿元。在参与研发的六个项目中；d投资，包含“PLUS、UNI等乘用车的开发”。 　　

　　这两年自主品牌开始以“冲高”为主，布局高端市场。相对于长城的WEY和吉利的雷克萨斯，长安汽车作为首批销量突破百万辆的自主车企之一，在高端化的进程中是缓慢的。 　　

　　与曾经基于长安自主品牌推出的中高级车产品不同，2020年推出的UNI系列产品不仅启用了全新的产品命名方式，在外形设计上也与之前的自主产品有着明显的区别。长安汽车对UNI序列的重视可见一斑。 　　

　　UNI序列确实给长安带来了“甜头”。得益于独特的外形设计和良好的产品力，UNI-T在不到三个月的时间内就进入了10000辆。UNI-T的火爆给了长安汽车很大的信心。此后，UNI-K和UNI-V两款产品相继推出。 　　

　　然而，2021年，UNI-T的销售趋势出现了转折。当年1月销量达到顶峰11900台后，近一年的月销量徘徊在7000台左右。搜狐汽车数据显示，2022年4月，UNI-T月销量仅为280辆 　　

　　这也意味着，今年4月，UNI系列三款机型的累计销量分别只有1万台左右。长安汽车最新产销报告显示，长安汽车自主乘用车月销量为6.3万辆，UNI序列对自主乘用车业务的反馈还是比较有限的。 　　

　　“高端市场最难做的就是打破消费者对品牌的固有认知。这背后的营销方式和品牌理念完全不同。"一位独立品牌内部人士告诉《财经天下》周刊，为了打造更高的品牌调性，企业甚至会"挖"一个有奢侈品牌经验的新团队为品牌输血。 　　

　　据业内人士透露，长安汽车正在梳理UNI序列的品牌，经销商的分公司销售也在进行中。长安汽车2021年年报显示，推进长安UNI的品牌运营，实现所有产品的电动化，是长安汽车今年的重点工作。 　　

　　其实从去年开始，关于UNI序列独立运营的消息就时有传出。据长安汽车透露，UNI sequence将布局更加多元化的产品矩阵，下半年还将推出另一款混动车型。 　　

　　文|洪琪琪 　　

　　编辑|诗歌的冒险