前段时间，比亚迪DMI发布了。我提出了个人观点，我认为这不会赢得观众。我本想系统的说一下我的观点，但是评论区翻车了。现在就说一下我为什么会有这个观点，希望能交流一下。 　　

　　首先，比亚迪DMI发布的主要是省油和混动；从DMI的本质来说，确实证明了比亚迪的技术储备。更不用说像DMP这样的高性能系列，这是技术上的福气。而DMI注重性价比。以上是我认为好的理由。 　　

　　为什么不找个座位呢？ 　　

　　DMI绝对是从石油汽车到新能源汽车过渡时期的最佳技术路线。也就是说，在未来10年内，这样的技术和产品形态将会存在，并且是必要的。 　　

　　尴尬就在这个地方。如果以省油为卖点的话，不管饲料是三油还是多少，从本质上来说，这个概念有点过时了。汽油车时代，燃油经济性绝对是卖点，也是发动机技术的体现。但是现在新能源是主流概念。更省油，比EV系列更省油？如果你比较在乎油钱和油车，你会考虑新能源；不要在乎油钱，省这个油和品牌不相称。这样目标客户群会小很多。而且是净值不太高的客户群体； 　　

　　如果是混动，120km的电池才是卖点。优点不突出，缺点不明显；而且在目前新车市场混乱的阶段，这种说法优势明显吧？如今，一些汽车公司称固体(半)石墨.它将持续1200公里，一些汽车公司说电力可以持续1000公里.这样的配置让市场觉得比亚迪只是为了绿色品牌客户。 　　

　　然后比亚迪的刀片电池又被拿出来了。这确实是一个优势，但问题是用户会觉得电池应该是安全的，这也是为什么你的车企本应该提供安全的电池产品。但是有人说其他三元锂不安全.这不正常。提供安全、可靠、高能的电池是正常的要求。从这个角度来说，是碾压同行技术和产品，但对市场的影响其实有限； 　　

　　DMI的系列产品之所以会流行一段时间，是因为比亚迪的汽油车或者原本想买这个品牌的用户，现在还是这个品牌的用户。能不能接受这些有技术优势的产品，用户拭目以待。 　　

　　那特斯拉为什么这么受欢迎？其实很多人说品牌效应。一方面，也是另一方面，他打造的新能源和自动驾驶成为了他的标签。这是未来的目标和方向。 　　

　　那么比亚迪DMI如何才能摆脱这种状态呢？ 　　

　　1.保持电池安全的优势，加到150km到200km电池的混动上； 　　

　　2增加自动驾驶(与百度或华为合作)，可以作为选项； 　　

　　这样的市场用户群体就成长起来了。可叫好又叫座。 　　

　　自动驾驶汽车概念 　　

　　银色汽车万花筒般的背景前视图 　　

　　创意图片：新能源汽车