锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和外壳等组成。其中，正极材料直接决定了电池的能量密度和安全性能，对锂电池至关重要。
按照材料体系，目前主流的锂电池正极材料主要有磷酸亚铁锂(LFP)、三元材料(NCM)、锰酸锂(LMO)、钴酸锂(LCO)。其中磷酸亚铁锂属于聚阴离子材料，三元材料，钴酸锂属于层状材料。
目前在新能源动力电池方面，应用最广泛的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。从上面可以看出，磷酸亚铁锂与三元材料相比，具有更好的安全性和循环寿命，但低温性能比三元材料差。那么为什么磷酸铁锂电池的产量和装载量会逐渐超越三元锂电池呢？
安全性
磷酸铁锂电池的热峰值可达500，当温度超过500时，CIA开始溶解，而三元锂电池的热峰值只有300左右，所以三元锂电池多用于已公布的汽车自然事件中。
使用寿命和应用成本
使用寿命方面，磷酸亚铁锂的使用寿命在2000次充放电左右，三元电池理论上在1000-2000次，但目前一般在1200次左右。与三元电池相比，磷酸亚铁锂的原料更便宜，因此可以用于新能源汽车。磷酸铁锂电池在使用寿命和应用成本上更有优势，更容易被普通消费者接受。最直接的例子就是搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3系列价格从30万降到了24.99万。
车企选择
从成本、稳定性、使用寿命来看，目前车企更倾向于选择磷酸铁锂电池。去年特斯拉、比亚迪等汽车巨头也申请了磷酸铁锂电池。此外，小鹏P7和新哪吒U Pro也将配备磷酸铁锂电池。
预计未来磷酸铁锂电池的装载量将进一步提升，随着磷酸亚铁锂新增产能的大规模释放，磷酸亚铁锂的材料市场竞争将逐渐激烈，磷酸亚铁锂的价格可能会进一步降低。
