昨晚坐公交回家，刚上了一辆新车，204号
南京公交很好地利用了之前微博里的热搜，在试行的基础上把两条线路做成“诚信线路”。每辆车靠近刷卡机的地方都安装了一个“小碗”，里面有一些硬币，可以供没有零钱的乘客应急使用。
讽刺的是，我上这辆“诚信行”公交车，只是为了在月底最后一天刷NFC-SIM南通公交卡的第三笔交易，以获得移动公司返还的3元话费奖励。
江南巴士想打造一种温馨有爱的企业文化。首先，可能是因为这个城市的市民经济基础还不能让文明程度达到十几年前那么高的水平，但是这个城市近五年的快速进步是有目共睹的。小时候做过从家里拿一毛钱当一块钱坐公交的“缺德事”。我还在中山东路东段坐了一辆黑色面包车，在公交站公然拉客。不想挤5路车的只好乖乖上车“宰”了，但还是要把胸贴在背上。当时如果随便拿硬币，这个机制很快就会崩溃；
其次，在电子支付已经达到相对发达水平的2018年，推行“硬币自收”是对这种发展的一种体现和补充。北海道地震断电后，不仅是电力和灯光，智能手机里的信息和货币数据也全部丢失。这时候出门，只能靠物物交换吗？智能手机待机不足，前两天户外没电的时候连肯德基的“工作日午餐”都买不到。就因为收银员要求电子卡套餐的“会员二维码”购买“工作日午餐”，我就自动失去了百胜的会员资格。且不说走进眼花缭乱的美食街，才发现绝大多数小商家只能支撑现金和扫码支付的窘境。那时候他们觉得自己好像身无分文，流浪街头。
在未来的电动车发展中，司机难免会有我这样的疑惑。
我在之前的日本之行中有两大发现：在一家大型药店的收银台，每个收银员还保留着一个小盒子，里面装着不超过一日元的硬币。这是让用现金支付的顾客，既然不好意思开口，就从盒子里拿出最多4日元(约合人民币0.25元)来进行全款支付，不用归还，以很小的成本给商家和顾客都带来了便利；同时，所有公交车的投币箱都有自动找零系统。只要拿出1000日元塞进去，在我的印象里，它吐出的硬币会有500个4*100个1*50个5*10那么多。它还提供进一步细分500或100枚硬币的服务。只要你身上带着足够的钱，你坐公共汽车就会感到很放心。当然，日本人的这些特点，一方面是因为日元的价值太大，但是日本人要求极端的精密，所以日本人一生都要花费大量的精力。其次，公交支付最多只能支持储值交通卡，不支持银行卡，比国内好还是差？
然而这种简单粗暴的“1元零钱运动”，无非是循规蹈矩；此前有一个地方微信官方账号联合半官方组织。为了“让社会充满爱心”，5枚1元硬币被磁铁放置在公交站牌边上，旁边还提供了二维码，可以扫描并分流到微信官方账号，以备急用后支付和归还。这里不讨论通过扫描二维码归还给一个不一定回原处但手机没电的人是否合理。至少我看到了站牌边上贴的孤零零的二维码，仔细研究了半天也想不通，因为根本看不到什么1元硬币.可能是因为新街口需求火爆，也可能是活动线下？我甚至怀疑这是一篇社会学论文的研究课题吗？
来到一个陌生的城市，连手机电量都没了，该怎么付车费？
金陵通江苏交通卡
支持全国运输联盟的地方公交卡越来越多地进入人们的视野。交通部数据显示，截至2018年11月，联合交通卡异地交易笔数已超过1.1亿笔。不管本地发的卡在其他地方有没有优惠，都可以付费或者应急使用。其次，近两年，银联在交通领域一直在推双管齐下的支付方式，包括银行卡中国银联快通(手机支付模拟银行卡中国银联快通)刷公交、地铁闸机，和地方银行合作的中国银联快通二维码刷公交卡机，在全国推“一分钱坐公交”。即使手机没电了，还是可以拿出实体银行卡刷卡支付地铁和公交。目前南京地铁已经确定，年底前将在各站开通两进两出扫描闸机，支持银联(不知道是扫码还是NFC？)，苏宁金融扫码和支付宝扫码付了车费。最后是移动运营商和公交卡公司合作推出的NFC-SIM“手机就是公交卡”服务。只要你有一部合格的NFC手机，就可以去移动营业厅或者网上注册领取SIM卡，用于网上充值通信。这样的“公交卡”不仅可以在全国范围内刷卡，而且在手机没电后还可以长时间使用，因为在SIM卡因电量不足而自动关机前，仍会为其预留部分电量。
epay充值4.jpg">目前交通付费这方面，市民或者外地游客存在的几个问题，无非是垄断换乘优惠权利的市民卡公司傲慢无礼，售出的公交卡费昂贵；本地公共交通企业和市民卡公司都不愿过多对游客宣传南京公交新卡机更新白名单之后“外地交通联合卡均可在南京公交、地铁、轮渡乃至部分出租车使用”，反而是支付宝通过大幅地铁公交广告和“月票次卡优惠”让支付宝刷码乘车迅速深入人心。本地公共交通企业应当协同外地有关部门签订互惠协议，互相进行资费的优惠；交通部需要放下身段，在各地更接地气；与银联和各地协调，争取早日开放交通联合卡的PBOC3.0电子现金在更广阔的商户异地结算的业务，从而实现江苏交通一卡通APP里暂未开通的“交通卡现场购买省内机票、火车票、汽车票”等令人期待的业务，超越日本SUICA系，并争取交通联合到更广阔的台港澳（双币种结算），达到真正的CHINA T-UNION。
Taipei 101 x China T-Union
最后，还是想吐槽一下。我猜是所有的“诚信线”公交车的内部都贴上了关于诚信的文宣，江南公交也太没格调了，还私自篡改论语的名言。不知是否是外包给广告公司制作的，缺漏字这种事情贴上公交车去的时候不会看一下吗？还是说从上到下就没有一个人过目这个文宣？
另外南京公交公司官网的公告错漏百出，路号、站名等都能随意打错字，这让我们如何信任你？官方微博十分官僚，除了社会热点之外从不回复市民的留言和期待，这与南京市作为1.5线大城市的品质完全不相符。
“人而无信，不知其可也。大车无，小车无，其何以行之哉？”
