看过去十年的汽车销量排行榜，从来没有见过一款国产车像今天这样大放异彩。人们等待这一天已经太久了。之前，我们习惯了南北大众占据汽车品牌销量榜的前两位。两大车企合资车企轮流坐庄，但是动不了，后面是日产和通用。自主汽车品牌最多冲进销量榜前五，但前三名往往被合资品牌牢牢把持。 　　

　　但今年2月，情况发生了变化。销量榜前三不再被合资车企牢牢占据。自主品牌冲进前三，销量前五中，自主品牌占了两个。尤其是上汽大众，自中保研出现以来，一直作为千年老二牢牢占据销量榜第二的位置，与一汽大众竞争，而这一次，终于被比亚迪超越。 　　

　　2月份，比亚迪8.9万辆的月销量比去年同期激增340%，完成了绝地反击。比亚迪以领先上汽大众近万辆的成绩，达到车企销量榜第二名。上汽大众2月销量80158辆，同比下降19%，位居销量榜第三。 　　

　　比亚迪的崛起其实可以用八个字来概括。它已经积累了大量资金，并获得了动力。 　　

　　今年对于比亚迪的崛起借势估计是出乎很多人意料的，但是如果联系到今年的外部环境，其实也在情理之中。比亚迪乘势而上，其成功很大一部分归功于今年车市的特殊环境。 　　

　　一方面，严格的排放政策让很多车企很难看。日产忙于生产三缸发动机，这导致了琦君销量的暴跌。大众汽车公司正忙着安装颗粒捕集器，但出现了大面积堵塞。结果，10多万谭跃不得不加98号汽油，这引起了轩然大波。中国人对合资车的信仰正在逐渐瓦解。另一方面，高油价不断增加新能源汽车的普及，目前的汽车市场已经处于快速变化的阶段。从2021年开始，纯燃油车的比例将逐渐缩小，混合动力和纯电动汽车将正式走上历史舞台，比亚迪抓住了这个历史机遇期。 　　

　　那为什么其他车企没有意识到或者抓住这个机会呢？原因各不相同，有的很难转身，又不想放弃自己在燃油车时代的巨大红利，所以一直摇摆不定，错失良机。有的希望完成转型，但转型决心不够，或者技术积累薄弱。 　　

　　没有一家车企像比亚迪一样，在成立之初就坚信新能源是未来汽车发展的方向，并一直在新能源领域厚积薄发，一直坚持三电自研自产。事实上，这样做需要很大的决心。想想吧。当汽车市场的主要销售产品仍然是燃油车时，你如何说服股东和管理者花巨资研发你说面向未来，但对外界来说前景不明的新能源技术？ 　　

　　比亚迪多年的坚持，给比亚迪带来了很大的资金压力。前几年比亚迪的销售数据和财报都不好看，业内有很多唱衰比亚迪的声音。然而，当风来的时候，世界发现比亚迪做了正确的一步。 　　

　　以DM-i超级混动技术为例，发动机控制、电机控制、电源、电池管理、整车控制器都是自主研发制造。这样做的好处是，当混合动力技术的市场到来时，比亚迪可以迅速做出反应，一口气推出几款混合动力车型，最重要的是，制造成本远低于其他车企。这让比亚迪在混动领域大杀西方。虽然头部的自主汽车品牌都推出了混动技术，但没有一个能和比亚迪抗衡。 　　

　　比亚迪的产品并不完美。在驾驶品质、设计和一些产品细节方面还有很大的提升空间。但是，不管你喜不喜欢比亚迪，不可否认的是，比亚迪作为自主汽车品牌的龙头车企，对合资车是收费的。有了这样的企业，才能在新能源领域真正变道，跑在第一。